К концу 70-х гг. совершенно чётко обозначилась тенденция перехода легковых
автомобилей на передний привод. На ВАЗе тоже начали задумываться о переднем приводе. Специалисты ФИАТ сотрудничать с нами по новому переднеприводному автомобилю отказались.

31 декабря 1978 года был собран первый опытный образец автомобиля ВАЗ-2108.В новинку было все: переднеприводная компоновка, кузов хэтчбек, поперечное расположение двигателя, независимая подвеска всех колёс, передние дисковые тормоза с плавающей скобой,бесконтактная система зажигания, передняя подвеска типа McPherson, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, пластмассовые энергопоглощающие бамперы, двери и капот из алюминия.

В середине 1979 года появилось постановление ЦК и Совмина об организации производства переднеприводных автомобилей на ВАЗе. Решили разрабатывать автомобиль своими силами, но пригласить две зарубежные фирмы – своего рода консультантов. Также, на 2108 было куплено более 20 лицензий, в том числе – реечное рулевое управление, сцепление, передние дисковые тормоза, подвеска МакФерсон, замки дверей и др. В качестве консультанта по конструкции были приглашены специалисты «Порше». Одной из причин было следующее… В 1975 году президент фирмы «Порше» Э. Фурманн встретился с В. Поляковым,
тогда уже министром автомобильной промышленности СССР. И в разговоре отметил,
что немецкое государство причинило много бед Советскому Союзу, развязав вторую мировую войну, и что это необходимо каким-то образом компенсировать. В качестве консультанта по технологии ФИАТ предложил свою дочернюю фирму UTS.

Позднее к разработке проекта подключились и другие фирмы, с которыми были заключены лицензионные соглашения по шасси: Lucas (Англия) – дисковый тормоз, вакуумный усилитель тормозов; Zahnradfabrik (Германия) – реечный рулевой механизм, синхронизаторы коробки передач; Automotiv Prodax – сцепление; Wayassauto –
стойки передней подвески; Hardy Spicer (Англия) – шарниры равных угловых скоростей. Чуть позже было заключено соглашение по балке задней подвески с ф.Volkswagen.

В 1981 году появились новые прототипы автомобилей 2108. Эта серия уже называлась «серией 100» (по правилам, принятым на «Порше»).

Благодаря интенсивной и чётко налаженной работе удалось уже в конце 1984 года собрать первую опытно-промышленную партию автомобилей ВАЗ-2108.

ВАЗ-2108 – легковой автомобиль малого класса с приводом на передние колеса и поперечным расположением двигателя. Выпускался Волжским автомобильным заводом. В данный момент не производится. Выпускается её преемница — 2113, которая внешне отличается от 2108 изменённой формой передка (крылья, капот, оптика), другими бамперами, наличием пластиковых накладок на порогах и спойлером на задней двери.

Автомобиль ВАЗ-2108 – это эпохальное событие не только для Волжского автозавода, но и для отечественных автолюбителей. Предложено было именовать ее на внутреннем рынке -»Спутником», но название не прижилось и в конце концов утвердилось экспортное – «Самара». Модель ВАЗ-2108 Спутник/Lada Samara положила начало массовому выпуску в стране переднеприводных легковых автомобилей. Автомобиль получился, конечно, более надежный в управлении, безопасный и экономичный по сравнению с классическими «Жигулями». Коррозионная стойкость кузова также стала объективно лучше.

Несмотря на широкие двери, выход и вход на заднее трехместное сиденье затруднены. Это обстоятельство, как правило, толкуется в пользу некоего имиджа молодежной спортивности, хотя во всем мире это, скорее, признак «автомобиля для домохозяек» (дешевле и безопаснее при перевозке маленьких детей – не вывалятся). Салон комплектуют гобеленовыми анатомическими сиденьями с достаточным запасом по регулировкам в трех направлениях, обивка дверей дефектами не страдает, как и прочая периферия в салоне (хотя и начинают «аккомпанировать» уже после небольшого пробега). Среди досадных мелочей встречаются такие, как отсутствие подголовников для задних сидений и пепельницы, неудобство доступа к ремням безопасности передних сидений (слишком далеко сдвинута назад стойка кузова), высокое расположение кромки багажника. Запасное колесо расположено в нише багажника. Вместимость багажника увеличивается при сложенной спинке заднего сиденья (к сожалению, она не складывается по частям и не принимает до конца горизонтальное положение, что не позволяет перевозить действительно громоздкие предметы).

Машина оснащается рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Первоначально базовым двигателем на ВАЗ-2108 был взят 1,3-литровый 65-сильный (ВАЗ-2108) с четырехступенчатой коробкой передач. Его отличает, при правильном и своевременном техническом обслуживании, достаточная надежность. Он способен без проблем пройти 150 тыс. км (при условии не гоночного темперамента владельца). Единственное, с чем придется мириться, так это с частой заменой масляного фильтра и необходимостью обслуживания зажигания и регулировки клапанов только на СТО. Модификация ВАЗ-21083, выпускаемая с 1987 года, оснащается карбюраторным двигателем рабочим объемом 1,5л. ВАЗ-21083i – инжекторным двигателем рабочим объемом 1.5л. Несколько позже, для экспорта в некоторые страны, начали производство модификации ВАЗ-21081 с рядным 4-цилиндровыми бензиновым 1,1-литровым 53-сильным не слишком темпераментным двигателем. В 1996 году выпуск этой модификации завершили.

С 1994 года Волжский автозавод выпускал ВАЗ-2108-91 с РПД ВАЗ-415 объемом 1,3 литра, мощностью 140 л.с. при 6500 об/мин, но, конечно — ограниченными партиями.

На этом автомобиле впервые в модельном ряду ВАЗа была применена пятиступенчатая коробка передач, которая в дальнейшем стала устанавливаться на все модели семейства «Самара» (первый советский легковой автомобиль с пятиступенчатой КПП — Москвич-2141). Также эти автомобили впервые для российской автомобильной промышленности стали окрашиваться металлизированными эмалями в серийном производстве.

В 1990 году был проведен рестайлинг передней части, в результате которого «восьмерка» приобрела иную форму крыльев и избавилась от пресловутого «клюва». На рынке версии с отдельным «клювом» в передке и «коротким крылом» (до 1991 года выпуска) уступают место моделям ВАЗ-21083 с «длинным крылом». Достаточно много предложений о продаже ВАЗ-21081 и ВАЗ-21083 с велюровым салоном и более удобной панелью «люкс» с тахометром и маршрутным компьютером (стандарт для седанов ВАЗ-21099 и версий с инжекторными двигателями), которые также устанавливают на автомобили, побывавшие в аварии (чтобы подороже спихнуть). В свое время неудачный дизайн «клюва» вызвал к жизни целую прослойку мелких фирм и фирмочек, которые пытались выпускать различные накладные детали оформления, менявшие неудачную внешность «восьмерки».

Существует еще ряд моделей, которые по своим характеристикам не отличаются от базовых моделей, но из за разницы в расположении узлов и агрегатов получили собственные индексы. Экспортные варианты, выпускаемые для Великобритании – ВАЗ-21086, ВАЗ-21087, ВАЗ-21088. Это аналоги соответственно моделей ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено ‘зеркальным’ механизмом привода дворников.

По объявлениям изредка встречаются кабриолеты западного производства с инжекторными двигателями (Natasna, Bohemia Cabrio). Иногда предлагают модели с правым рулем из Великобритании (такие машины носят заводские индексы: 21086 с двигателем 1,3 л; 21087 – 1,1 л; 21088- 1,5 л). Попадается также двухместный фургон ВАЗ-2108Ф (ВАЗ-1706) Челнок (название говорит само за себя) с высокой пластиковой крышей (общая высота 1900 мм) и грузовым отсеком объемом в 2,2 куб.м. Его грузоподъемность 450 кг, а погрузочная высота за счет оригинальной конструкции задней двери понижена до 550 мм.

Сейчас можно выбрать варианты с различными панелями приборов («высокая» или «низкая»), с системой впрыска топлива и различным дополнительным оборудованием. Последняя новинка – устанавливаемая на заводе на часть выпуска системы защиты автомобиля от угона. Этот, в целом удачный автомобиль, даже после более 15 лет выпуска остается популярным у покупателей, в основном благодаря низкой цене, хорошим ездовым свойствам и доступности ремонта.

В 1998 году на базе моделей 21083 и 21213 был разработан внедорожник ВАЗ-210834 Лада Тарзан, в 2000 году ВАЗ-210832 Спутник / Cамара.

С 2001 г. была принята новая программа комплектации моделей: варианты исполнения для автомобилей с карбюраторным двигателем: «стандарт» (ВАЗ-21083-00), «норма» (ВАЗ-21083-01) и «люкс» (ВАЗ-21083-02). В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2001-2002 гг. представлены модификации ВАЗ-21083 с карбюраторным и впрысковым двигателями.

Устройство автомобиля ВАЗ-2108

1. Блок- фара; 2. Аккумуляторная батарея; 3. Расширительный бачок системы охлаждения; 4. Бачок для жидкости гидропривода тормозов; 5. Двигатель; 6. Воздушный фильтр двигателя; 7. Бачок для жидкости смывателя стекол; 8. Монтажный блок с предохранителями и реле; 9. Внутреннее зеркало заднего вида; 10. Противосолнечный козырек; 11. Заднее сиденье; 12. Дверь задка; 13. Складная полка; 14. Запасное колесо; 15. Задний фонарь; 16. Основной глушитель; 17. Амортизатор задней подвески; 18. Задний мост; 19. Балка задней подвески; 20. Топливный бак; 21. Дополнительный глушитель; 22. Переднее сиденье; 23. Наружном зеркало заднего вида; 24. Боковой указатель поворота; 25. Рулевой механизм; 26. Передний тормоз; 27. Телескопическая стойка передней подвески.

Модификации ВАЗ-2108

  • ВАЗ-2108-91 – внешне полностью идентична ВАЗ-2108, но с двухсекционным РПД ВАЗ – 415 мощностью 140 л.с. объемом 1300 см3.
  • ВАЗ-21081 внешне полностью идентична ВАЗ-2108, установлен двигатель объемом 1100 см3. Модель в основном поставлялась на экспорт.
  • ВАЗ-21083 внешне полностью идентична ВАЗ-2108, установлен карбюраторный двигатель объемом 1500 см3.

С 2001 г. была принята новая программа комплектации моделей. В результате модель ВАЗ-21083 получила удлиненные индексы, в зависимости от комплектации:

  • ВАЗ-21083-00 – комплектация «стандарт»
  • ВАЗ-21083-01 – комплектация «норма»
  • ВАЗ-21083-02 – комплектация «люкс»

Первая серийная инжекторная модель ВАЗ-21083 имела индекс ВАЗ-21083-20 и была выпущена в 1994 году. С 2001 г. была принята новая программа комплектации моделей, в результате чего комплектации модели ВАЗ-21083-20 присвоили наименование «стандарт».

Полный список модификаций легковых ВАЗ-21083 с инжектором:

  • ВАЗ-21083-20 – комплектация «стандарт»
  • ВАЗ-21083-21 – комплектация «норма»
  • ВАЗ-21083-22 – комплектация «люкс»
  • ВАЗ-210834 - В 1998 году на базе моделей 21083 и 21213 был разработан внедорожник ВАЗ-210834 с двигателем 21213 и Лада Тарзан с двигателем 21231
  • ВАЗ-21084 – внешне полностью идентична ВАЗ-2108, установлен двигатель объемом 1600 см3. Представляет собой мотор ВАЗ-21083 с увеличенным по высоте на 1,2 мм блоком, несколько измененной головкой и новым коленвалом и распредвалом. Поршень диаметром 82 мм, обрезанный по высоте на 1,8 мм, здесь будет иметь ход 74,8 мм. Выпускалась мелкими сериями в условиях опытно-промышленного производства.
  • ВАЗ-21085 – идентична ВАЗ-2108, но с 16-ти клапанным инжекторным двигателем объемом 1500 см3 мощностью 93 л.с..
  • ВАЗ-21086 – представляет собой модель ВАЗ-2108 с правым расположением рулевого колеса.
  • ВАЗ-21087 – представляет собой модель ВАЗ-21081 с правым расположением рулевого колеса.
  • ВАЗ-21088 – представляет собой модель ВАЗ-21083 с правым расположением рулевого колеса.
  • ВАЗ-21089 – внешне полностью идентична ВАЗ-2108, но с двухсекционным РПД ВАЗ – 414 мощностью 120 л.с. Выпускалась мелкими партиями до появления нового РПД ВАЗ – 415. Затем на смену пришла модель ВАЗ-2108-91.

По объявлениям изредка встречаются кабриолеты западного производства с инжекторными двигателями (Natasna, Bohemia Cabrio).

ВАЗ-2108 CABRIO


Технические характеристики ВАЗ-2108

Модель
ВАЗ – 2108
ВАЗ -21083
ВАЗ-21081
ВАЗ-21083-20
Общие данные
Число мест, включая водителя

Масса перевозимого груза, кг:

при одном пассажире

при четырех пассажирах

Допустимая масса прицепа без тормозов/ с тормозами, кг

5

275

50

500/750

Снаряженная масса, кг
900
920
900
915
Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм
4006x1620x1402
Радиус поворота по колее внешнего колеса, м
5,2
Максимальная скорость, км/ч
148
156
140
156
Время разгона с места до 100 км/ч с водителем и пассажиром, сек
16
13
17
12,5
Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м:

при использовании рабочей тормозной системы

при использовании запасной тормозной системы (один контур)

Выбег со скорости 50 км/ч, м

Максимальный преодолеваемый подъем, %

38

85

500

36

Условный расход топлива, л/100 км:

при постоянной скорости 90 км/ч

при постоянной скорости 120 км/ч

городской цикл

5,7

7,8

8,6

5,9

8,0

8,6

5,7

7,9

8,2

5,7

7,7

8,0

Двигатель
Модель
2108
21083
21081
2111-80
Тип
Четырехцилиндровый бензиновый рядный
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
Система питания
Карбюратор ДААЗ типа «Солекс»
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

Рабочий объем, см3

Степень сжатия

Номинальная мощность, кВт (л.с.)/ частота вращения, мин

Крутящий момент, Н-м/ частота вращения, мин

76×71

1295

9,9

47,5 (64,6)/ 5600

94,8/3400

82×71

1499

9,9

52,6 (71,5)/5600

106,4/3400

76 х 60,6

1100

9,0

38,9 (52,9)/5600

77,9/4000

82×71

1499

9,8

55,9 (76,0)/ 5600

118,0/2800

Трансмиссия
Сцепление

Привод выключения сцепления

Коробка передач

Привод передних колес

Однодисковое сухое с центральной нажимной пружиной

Тросовый беззазорный

Механическая 4- или 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода, совмещена в одном картере с главной передачей и дифференциалом

Двумя полуосями с наружными и внутренними шарнирами равных угловых скоростей

Ходовая часть
Передняя подвеска

Задняя подвеска

Колеса

Размер обода

Шины

Размер шин

Рулевое управление

Рулевой механизм

Рулевой привод

Рабочая тормозная система

Передний тормозной механизм

Задний тормозной механизм

Стояночный тормоз

Независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости

Полунезависимая с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторам и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой

Дисковые штампованные

4 1/2 J-13, 4 1/2 J-13H2 или 5J-13H2

Радиальные бескамерные

155/80R13, 165/70R13 или 175/70R13

Травмобезопасное

Типа шестерня-рейка

Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

С гидравлическим приводом, двухконтурная диагональная с вакуумным усилителем и регулятором давления

Дисковый с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

Барабанный с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Ручной с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование
Схема электрооборудования

Аккумуляторная батарея

Генератор

Стартер

Однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с «массой».

Номинальное напряжение 12В

6СТ-55А емкостью 55 А-ч

37.3701 переменного тока со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах и с электронным регулятором напряжения. Ток отдачи 55А при 5000 мин

29.3708 дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Кузов
Модель

Тип

ваз 2108 или ваз 21083

Хэтчбек, цельнометаллический несущий трехдверный

Технические характеристики и комплектация:
Модель
21083
Вариант исполнения
20

стандарт

21

норма

22

люкс

Тип кузовахэтчбек
Количество дверей3
Габаритные размеры, мм:
длина4006
ширина1620
высота1400
Колёсная база, мм:2460
Колея передних/задних колёс, мм:1400/1370
Ведущие колёсапередние
Двигатель2111 (8 кл.)
Рабочий объем двигателя, куб. см1499
Макс.мощность, кВт (об/мин)56,4 (5400)
Макс. крутящий момент, Нм (при об/мин)115,7 (2800)
Система питанияраспределённый впрыск
Число передач в КПпять
Передаточное число глав, передачи3,7
Максимальная скорость, км/ч156
Время разгона с места до 100 км/ч, с.14
Расход топлива, л/100 км:
смешанное движение7,3
загородное движение5,7
городское движение10,0
Размер шин165/70R13 или 175/70R13
Рулевое колесо2110
Панель приборов21083
Коврикиворсированные
Электрообогреватель заднего стекла+++
Электростеклоподъемники передней двери---
Электроблокировка замков дверей+++
Бортовая система контроля+++
Иммобилизатор+++
Бамперыэнергопоглащающие
Фароочиститель--+
Плафон индивидуальной подсветки+++
Противотуманные фары+++
Наружные зеркалалевое/правое
Обогрев передних сидений---
Обивка сиденийтвидтвид с карм.твид с карм.
Корзина
Ваша корзина пуста
Отзывы
это обивка внутренняя?есть в наличии

цена товара за все 4 шт?